1、如图所示，这种情况下，B车优先通行。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：转弯让直行，A车先行。
2、机动车高速行驶中出现转向失控时，驾驶人要如何处置？
A、紧急制动
B、抢挂低速挡
C、合理使用行车制动和驻车制动，避免紧急制动
D、开启危险报警闪光灯
正确答案：BCD
分析：车辆在高速行驶状态下，使用紧急制动，是容易翻车的。因此发生转向失控时，应当要减速，并开启危险报警闪光灯，并注意制动的使用。
3、在泥泞路段行车时，采取的正确方法是什么？
A、尽量避免使用行车制动器
B、尽量避免使用行车制动器
C、稳握转向盘
D、加速通过
正确答案：ABC
分析：四个选项中，只有选项D有可能造成侧滑或车轮空转，因此正确的做法就只有① ② ③
4、由于冰雪路面不能使用紧急制动，遇到突然情况可采取急转向的方法躲避。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：冰雪路面最忌紧急转向，本来就不好控制你还玩漂移。
5、夜间驾驶机动车遇到这种情况怎样使用灯光？
A、临近时关闭前照灯
B、使用近光灯
C、使用远光灯
D、提前关闭所有灯光
正确答案：B
分析：据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：（五）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
6、驾驶机动车驶入高速公路收费口时，没有安装ETC卡的车辆，不能驶入ETC车道。
A、正确
B、错误
正确答案：A
分析：驾驶机动车驶入高速公路收费口时，没有安装ETC卡的车辆，不能驶入ETC车道，装了才可以驶入。
7、交通警察发出这种手势信号可以向左转弯。
A、正确
B、错误
正确答案：A
分析：左转弯是面对你，右手伸直，左手斜动
8、驾驶机动车在这种情况下不能直行和左转弯。
A、正确
B、错误
正确答案：A
分析：直行和左转都是红灯，所以不能直行和左转。
9、如动画所示，高速公路因发生事故造成堵塞时，A车行为是否正确？
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：由动画可知，前方道路拥堵，此时应当减速慢行，必要时停车，依次排队等候通过。因此本题错误。
10、该车道路面导向箭头指示前方路口仅可右转弯。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：可直行 也可右转弯 看地方的箭头标志
11、如图所示，驾驶机动车遇到这种情况时，以下做法正确的是什么?
A、减速缓慢通过
B、鸣喇叭警示牲畜，以免牲畜冲入行车道发生事故
C、不能鸣喇叭，避免牲畜因惊吓窜入行车道
D、加速通过此事故隐患路段
正确答案：AC
分析：减速通过，不能鸣笛。
12、右侧标志表示此处不准鸣喇叭。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：右侧标志是表示此处要鸣喇叭的意思。
13、驾驶人频繁变更车道不属于驾驶陋习。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：变更车道不能太过频繁，否则会影响正常交通，属于陋习，因此本题错误。
14、驾驶机动车在这种情况下怎样汇入主路车流？
A、加速直接汇入车流
B、从主路内灰色车后汇入车流
C、从主路内红色车前汇入车流
D、开启转向灯直接汇入车流
正确答案：B
分析：当开到路口时，灰色车已经开到前方了，所以只能减速缓慢并看情况在灰色车后汇入车流。
15、路面网状线表示不准进入该区域内停车等待。
A、正确
B、错误
正确答案：A
分析：路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
16、如图所示，驾驶机动车驶近这样的路口时，应保持视线移动，时刻关注着周围可能出现的潜在危险。
A、正确
B、错误
正确答案：A
分析：前方路口，车辆和行人较多，驾驶机动车驶近这样的路口时，应保持视线移动，时刻关注着周围可能出现的潜在危险。
17、驾驶机动车进入高速公路加速车道后再开启左转向灯。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：要先开启左转向灯并确保安全之后才能向左进入高速公路加速车道，因此本题错误。
18、如图所示，驾驶机动车在这种情况下，由于前车相隔较远，可先观察情况后，临近再做调整。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：雨天行车路滑，制动距离变长，遇到突发情况，应提前判断并及早调整。
19、车速较高，前方发生紧急情况时，要先转方向盘避让，再采取制动减速，以减少碰撞损坏程度。
A、正确
B、错误
正确答案：B
分析：车速较高的情况下，若直接转向，很有可能发生侧翻，此题就错在“要先转方向避让”。
20、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？
A、缩短制动距离
B、保持转向能力
C、减轻制动惯性
D、自动控制方向
正确答案：B
分析：ABS “防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。