304、事故现场用止血带止血法为伤员包扎时，应先将伤肢放低，底部垫上敷料或毛巾等软织物，将止血带绕肢体两周，在外侧打结固定。 305、事故现场救护较大动脉出血的伤员时，应使用止血带止血法。 306、图所示的绷带包扎法属于环形法。 307、绷带包扎法中的蛇形法不能用于夹板的固定。 308、绷带包扎法中的蛇形法是先将绷带按环形法缠绕数圈，按绷带的宽度作间隔斜着上缠或下缠。 309、如图所示的绷带包扎法多用于肢体粗细相同处 310、用绷带包扎时，绷带不能过紧或过松，否则会使血液循环不良或固定不住纱布。 311、普通头部包扎是将三角巾罩于面部，剪孔处正好露出眼、鼻，三角巾左右两角拉到颈后在前面打结。 312、风帽式头部包扎是将三角巾顶角和底边中央各打一结成风帽状。 313、运送骨折伤员去医院的途中，要对骨折部位进行必要的固定。 314、事故现场救护骨折的伤员时，不需要夹板固定。 315、固定伤者的骨折部位时，要固定骨折的两端和上下两个关节，力求稳妥牢固。 316、使用肱骨骨折同定法时，如只有一块夹板，则夹板放在外侧加以固定，用三角巾悬吊伤肢。 317、汽车维护制度是保障汽车运行安全的基本制度。 318、道路运输车辆的一、二级维护必须按期进行。 319、道路运输车辆一级维护作业的内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 320、客运驾驶员出车前应对制动、转向、传动、灯光等部位进行检查、调整和紧固，确保行车安全。 321、收车后的车辆维护属于一级维护。 322、汽车发动机怠速不稳是正常现象。 323、柴油机停机装置必须灵活有效。 324、机动车在发动机运转及停车时，所有连接部位均不应有明显的渗漏现象。 325、汽车（三轮汽车除外）转向轮转向后应能自动回正，以使车辆具有稳定的直线行驶能力。 326、行车制动必须保证驾驶员在驾驶过程中能控制汽车安全、有效地减速和停车。 327、采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变。 328、汽车在行驶过程中不能出现自行制动现象。 329、同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。 330、所有汽车离合器踏板的自由行程都不能大于10mm。 331、汽车离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑现象。 332、装有分动器的汽车，应在挡位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。 333、车辆换挡时变速器齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不得有乱挡和自行跳挡现象。 334、所有车窗玻璃不得张贴镜面反光太阳膜。 335、汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理。 336、汽车车外后视镜和前下视镜应固定可靠，不得调节。 337、汽车前风窗玻璃处不应装备防眩目装置，防止发生碰撞时伤害驾驶员。 338、客车设置的安全门通道不足300mm时，禁止采用翻转座椅的方法加宽通道。 339、客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用 340、客车单轴每侧单轮胎最大允许轴荷的限值是7000kg。 341、二轴客车的最大允许总质量限值为25000kg。 342、《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》规定，不符合道路运输车辆燃料消耗限值标准的车辆，也可以进入道路运输市场。 343、发动机运转中，机油压力表显示值突然增高，说明汽车发动机机油压力过高。 344、行车中，若发现发动机机油压力过高时，应及时停息发动机，进行诊断维修。 345、汽车离合器故障有离合器分离不彻底、离合器打滑、离合器发抖、离合器异响。 346、离合器踏板自由行程越大，分离越彻底。 347、离合器踏板没有自由行程，会造成离合器打滑。 348、变速器齿轮油品质下降，易造成变速器挂挡困难。 349、后桥润滑油量不足，会造成汽车行驶时后桥过热。 350、气压制动车辆制动管路接头松动漏气，不会影响制动效果。 351、正常情况下，车辆燃油报警灯亮起，原因是燃油箱储油量不足。 352、对于双胎并装的车轮，双胎中一个轮胎气压过低，不会对另一个轮胎造成影响。 353、车辆行驶速度过快时，轮胎在路面上会产生滑移，导致轮胎磨损加剧。
