要做到产品完善，应具备三大类清洁剂。
①多功能清洁剂。主要用于一般性的汽车内外饰的去油、去污，含水量有润滑剂的比较适合车外体，就是我们常说的洗车剂，它们中间又分高泡（沫）、低泡沫、脱蜡和不脱蜡几种；还有一种强碱型多功能清洗剂，它们的pH值较高，主要用来清洗内饰，与洗车剂一样，大多都是浓缩的，我们可根据车况酌性稀释。强碱清洗剂一般不用来洗车体，因为它对车底、车漆的腐蚀较严重（除非马上用清水冲净），如果水珠流过的地方在漆或电镀件上留下一道白印，这说明你使用的液体是强碱的。
②去油剂。去油剂主要是用来清洗发动机等油泥较厚的地方。有一点大家要特别注意：美国和欧洲目前生前生前的发动机清洗剂用在国内汽车发动机上效果并不好，尤其是较便宜的喷灌式发动机去油剂，有人说产品的质量不好，其实这是出于对市场的不了解。随着生产加工工艺的提高和密封性能的改善，现今西方的汽车的发动机并没有太多油泥，许多开了七八年的中高档备注主要成分配比车，只有些尘土，一点油泥也没有。另外一个原因来自西方政府对环保的考虑，大城市禁止合作对人体、环境有害的去油剂（传统的去油剂来源于石油副产品，运河油性能极强，成本不高，但污染非常大），新开发的去油剂原材料又非常昂贵。基于以上原因，大部分厂家放弃了生产强力型去油产品，只生产一般性的但很便宜的运河油产品。
现在我们可以见到的大概有三种去油剂：
水质的去油剂：安全、无害，去油功能有限，成本适中；
石化溶剂型的：易燃、有害，去油功能强，成本低；
天然型溶剂（橙皮提高炼） ：无害，去油功能强，成本高。
③溶剂。有人说溶剂是用来去油的，这种说法不对，或者说不完全对。溶剂的重要性在于它的溶解功能，一辆车除了油以外还有什么东西需要溶解的呢？车身上的焦油、沥青、鸟粪、树胶、漆点等。
溶剂分两大类石化的和天然的，大部分石化的溶剂以煤油为基础材料，然后加上各种添加剂或表面活性剂。煤油可以“溶解”蜡，但有的蜡煤油又溶解不了。
溶解蜡又叫“开蜡”，这里简单向大家介绍一下“开蜡”的奥妙。汽车出厂后表层涂有蜡，或者是油质蜡，或者是对脂蜡（保护层）。一般要涉洋出国的车都涂以树脂保护层，不是正规渠道进口的车则需现场确定是哪一种蜡。油质蜡溶剂（煤油）可以溶解；树脂保护层不溶于溶剂，而需化学开蜡。有一些车尤其不是厂家直接运输进来的，加之在港口停留时间过长，风吹日晒，保护层变硬，即使普通情况下可开的油质蜡，煤油也开不了。因它没有足够的溶解力去软化硬层。
稀料就是一种溶剂，而且是很强的溶剂，强到可以把漆“溶化”，有些人用稀料去清洗车体的沥青，但很危险，稍不注意就会伤漆！
我们之所以如此强调溶剂，就是希望大家在购买产品时要注意，无质量保证的、不是正规厂家出的产品，再便宜也不要使用，弄不好它会帮倒忙。