现在有越采越多的人开始争议拉高速对十新车的好坏。其实，新车保养的重头就在于磨合的程度如何，适度的拉高速可以提高磨合程度，但是错误的认识以及做法，很有可能造成严重的后果，更有可能在维修费用上“大出血”。
这就是涉及拉高速的真正含义上。
新车经过1500-2500公里的磨合期，厂家一般都要求拉高速，使汽车的潜能进一步发挥，性能达到最优。对于“拉高速”的理解，许多朋友存在着严重误区，而这种误区的根源，就在于把“拉高速”过于神秘化和复杂化。甚至有一种极端的做法是：在每一个挡位都强行加速，使转速达到4000转/分钟以上。试想想，突然扭矩增大等于主动轮用远大于传动力的瞬间力对被动轮进行积压，被动轮如果一直受到强大的压力，很有可能造成过多的硬件磨损，赛车的磨损程度高就是如此，更别说是新车了。这样拉高速，在笔者看来，与其说是在彻底激发汽车的潜能，还不如说是在“毁车不倦”。
其实，拉高速，远没有那么复杂。通常就是把车开上路况较好的道路，最好是高
速公路，然后逐步加速，把车的时速稳定在100一120公里（这是大多数高速公路的限速，但新买的车一定要仔细看使用说明，按规定车速行驶），保持10-15分钟即可。匀速的转动让各个齿轮之间进行机械式的捏合匹配，磨去粗糙的不光洁面，随之达到磨合的目的。对于转速甚至各个挡位的转速，根本就没有强行要求，记住：拉高速就是“拉高车速”，而不是“拉高转速”。
拉高速对于刚刚经过磨合期的新车来说，除了能起到激发汽车潜能的作用外，还可以有效地消除因为磨合期低速行驶而可能产生的积炭。因此，拉高速并不仅仅只是新车的事情，对于绝大多数长期在市区行驶的车来说，每隔一段时间，开上高速路跑跑高速，对于消除积炭及保持车辆的良好性能都是必要的和重要的。就好比一匹好马，如果天天憋在圈里，非憋出病来不可，好马，都需要适当的时候出去驰骋一番，充分挥洒奔驰的激情。对马是这个道理，车也是这样。